FESTO工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)原裝氣缸

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,

在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適

它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米／秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

FESTO工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)原裝氣缸注意事項：

1．氣缸缸筒內(nèi)活塞做直線往復(fù)運動，要根據(jù)負(fù)載運動方向決定氣缸的安裝形式；

2．負(fù)載運動方向與活塞桿的軸心不平行時，活塞桿會承受較大徑向力作用，易造成疲勞斷裂或破壞前端密封導(dǎo)致漏氣。因此，必須調(diào)整安裝位置，使活塞桿軸心和負(fù)載的移動方向一致或使用自對中裝置；

3．如氣缸行程較長，建議使用外部導(dǎo)向裝置來避免活塞桿的跳動及側(cè)向受力。